想必大家都知道，鋼結構工程是以鋼材制作為主的結構，因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、橋梁、場館、超高層等領域。鋼結構工程是系統(tǒng)性的，每一個構件的房布局都需要嚴緊的計較，略微勝過一誤差的局限，將會對全部工程產生影響，在鋼結構施工中是什么導致鋼結構變形的呢？接下來就為大家詳細介紹一下原因。

鋼結構工程主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，是主要的建筑結構類型之一。

1、鋼梁起拱方法

起拱的方法，對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱，也即是在鋼梁的拼接節(jié)點處，經歷掌握連接端板的角度，達到起拱的目的。

鋼梁起拱的目的，要緊是對鋼結構工程屋面鋼梁受荷變形后，起拱量能夠對消一部分變形，其屋面仍能保持的坡度。鋼梁起拱過大，將會使湊近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過上將會使湊近檐口處的屋面坡度變得過小。過大的坡度變化是不恰當?shù)?。起拱與否，起多大拱，本身應該是一個計劃疑問。在計劃未請求起拱時拱度允許誤差定為-5~10mm，即是不注意施工方本人定義起拱量。

2、屋面檁條安裝欠妥導致變形過大

有些鋼結構工程中，剛性系桿、風拉桿的連接板設置位置高低不一，使得程度支持系統(tǒng)不在同一平面上，從而影響剛架的整體鞏固性。剛性系桿與風拉桿構成程度支持系統(tǒng)，其設置高度在同一坡度偏向應保持一致。在屋面或墻面檁條安裝中，有些鋼結構工程施工單位為了安裝利便，隨意增大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不但單是支持屋面板或吊掛墻面板的構件，而且也是剛架梁柱隅撐設置的支持體，設置數(shù)量的隅撐可減少剛架平面外的計較長度，有效的擔保剛架的平面外整體鞏固性。如果檁條或檁托板孔徑過大過長，隅撐就落空了應有的用途。

3、吊車梁下?lián)?/p>

有些工業(yè)廠房中，計劃有吊車。吊車梁和吊車桁架不應下?lián)?。而實際施工中，包含施工及監(jiān)理監(jiān)理單位很少去搜檢該項目標，因此應特別留意。

本篇文章主要向大家詳細介紹了造成鋼結構工程發(fā)生變形的因素，主要包括鋼梁起拱的方法、屋面檁條安裝欠妥導致變形過大以及吊車梁下?lián)线@三大造成因素的影響，現(xiàn)在大家是否已經對以上問題有了較全面的了解與認識了呢？期待大家的閱讀。